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Nouvelle sonde de température DTR, plus robuste

Nouvelle sonde de température DTR, plus robuste

11 janvier 2010
Il est essentiel de surveiller et de contrôler la température des gaz d'échappement pour prolonger la durée de vie des moteurs marins à gaz ou diesel. Et cela nécessite une sonde de température précise. Les sondes de température utilisent deux types de technologies, à savoir soit un détecteur de température à résistance (DTR) avec film mince PT100, soit des thermocouples. Ces technologies présentent chacune des avantages et des inconvénients. Si les sondes DTR sont privilégiées en Asie, ce sont les thermocouples qui l'emportent en Europe. Mais cela est sur le point de changer, grâce à une nouvelle sonde Danfoss qui associe le meilleur des deux technologies!

Petit diamètre, deux éléments DTR

Quelle que soit la technologie que vous utilisez pour mesurer la température des gaz d'échappement, elle présente des avantages et des inconvénients. Les thermocouples sont parfaits pour les températures élevées, jusqu'à 800 °C. Ces sondes se caractérisent par un petit diamètre et une grande robustesse mécanique. En revanche, elles se montrent sensibles au bruit électronique, présentent un signal faible (mV) et nécessitent un câble de compensation spécial.

Les sondes DTR, quant à elles, offrent un signal ohmique fort. Elles ne sont pas sensibles au bruit électronique et ne nécessitent pas de câbles spécifiques. Leur résistance mécanique n'est toutefois pas la même. Elles ne supportent pas les températures au-delà de 600 °C. Elles sont plus volumineuses et nécessitent des câbles à trois brins pour fonctionner sur de longues distances. Mais cela est sur le point de changer.

Danfoss voyait bien que l'intérêt porté à la technologie DTR en Europe allait croissant, précisément du fait de ses avantages. C'est la raison pour laquelle Danfoss a collaboré avec un grand fabricant de moteurs pour mettre au point une sonde 2xPT100 qui offre tous les avantages de la technologie DTR sans les inconvénients.
L'une des principales difficultés était de trouver le moyen de rassembler deux petits éléments DTR (résistants à une température de 600 °C ainsi qu'à de fortes vibrations) dans un petit câble à isolation minérale de 4,5 mm de largeur, puis de les raccorder. Danfoss a fait appel à sa grande expertise en matière de mesure de température et de procédés de production pour créer un processus de soudure par laser non focalisé breveté, qui peut relier quatre points de soudure en une seule opération.

La nouvelle sonde utilise non pas une technologie PT100 conventionnelle, mais une technologie PT100 à film mince, ce qui la dispense de câble de compensation et lui confère une plus grande précision de mesure, soit des conditions idéales pour mesurer les points de température DTR plus bas d'un moteur. Résultat : une sonde de température exclusive, spécialement conçue pour résister à de fortes vibrations. Cette nouvelle sonde est actuellement en phase de tests en conditions réelles et devrait être commercialisée en 2010.

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Par Christian Dall Larsen, Market and Application Manager
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