这是我国目前投资建设的最大机场。��程总投资２５０亿元，超过了浦东机场和新白云机场的投资规模。３号航站��建筑面积９０多万平方米，新增机位９９个；新建一条长３８００米，宽６０米的跑道，届时，世界上最大的飞机空客Ａ３８０能够顺利起降。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。根据设计能力，到２０１５年，首都机场将实现满足年旅客吞吐量６０００万人次的目标，比现有能力增加１倍。
这是一场浩大的工程。为了建设新机场，征用了２．２２多万亩土地，搬迁了９个村庄，共涉及１．２万人。工程将于２００７年底前建成，在２００８年奥运会之前投入正常运营。 新建的3号航站楼是曾经设计香港机场的建筑大师诺曼•福斯特先生的作品，专家认为这是一项杰出的设计，具备世界一流机场的建筑功能和特色。配上最新的技术系统，3号航站楼将是世界上最先进的机场。有人把设计方案”形容成“躺下的巴黎埃菲尔铁塔”，也有人把它看成是中国“龙”的形状，但无论如何，它的建成已经被看成今后首都北京重要的标志性建筑之一。3号航站楼是整个首都新机场的核心，围绕着3号航站楼、新增的第三条跑道、新建航空公司设施、新货运区、专机和公务机区以及各种公用配套设施。
整体上，3号航站楼由T3A主楼（国内）和T3B指廊（国际）两部分组成，两者之间还将设有T3C，专门用于国际登机指廊。红黄暖色调将会成为新的航站楼的主色调，而T3A主楼也是目光聚焦之地。主楼置身于高40多米、面积近28万平方米的巨型钢网架之下，T3A主楼双曲穹拱形屋顶将会非常壮观。 钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，在晚间将会使整个航��楼内显得轻松活跃。在白天，光线还可以透过屋顶正三角形的天窗投射而��，给人通透的感觉。总体上说，3号航站楼的目标不仅仅是为旅客提供最现代化的服务，同时也是在视觉上形成最美的冲击。
作为HVAC领域的专用变频器，丹佛斯VLT6000系列变频器以其优异的双滤波特性及其它良好性能，在机场空调领域具有较高占有率，受到机场领域的广泛认可。作为3号航站楼主体的T3A主楼（国内）和T3B指廊（国际）以及它们之间的T3C的消防风机，空调系统风机及水泵变频器全部选用了丹佛斯的VLT6000系列变频器；作为整个3号航站楼的能源中心的水泵系统也全部选用了丹佛斯的VLT6000系列变频器。整个3号航站楼选用了400余台丹佛斯的VLT6000系列变频器，功率从1.1kw到355kw。丹佛斯变频器为首都机场，为2008年奥运贡献了一份力量。