原则上来说，这种趋势为丹佛斯打开一扇通往新市场之门——为大型空调系统生产“焊接”连接阀门。 这类阀门曾经是标准连接器。 但是，中国公共汽车空调制造商们更愿意将此类产品称为“Flare”或“O形环”，它们由一位日本竞争者生产。 焊接连通器抗压能力较弱，���法适应车身摇摆，而且他们与公共汽车所采用的标准中国管道不匹配。 “因此丹佛斯开发一种特殊的连接阀，如今我们已经成为该市场的领导者”，张安宁解释道。
新型连接阀具有一种无可比拟的优���性——易于维护，因为它可以很方便地进行拆卸和安装。这种连接阀由位于中国北京附近的丹佛斯武清工厂研制和生产。其本土性也使丹佛斯在与日本竞争者的较量中明显处于上风。丹佛斯能灵活应对各种情况，并能对客户需求做出快速反应。价格颇具竞争力，且交付周期仅为两周。而从日本进口可能要花上两个月。
在张安宁看来，丹佛斯连接阀只有一个“问题”。由于质量过于出众，导致市场内的更换需求大大缩小。但令人高兴的是，市场对连接阀的需求在未来相当长一段时间内必然会一直持续。尽管中国南方的大多数城市公交车都已安装空调，但这仅占全国公交车数量的三分之一。在这个人口众多的国家，空调公交车数量仍然相对较少。