Макар задвижванията VLT на Данфосс в момента да са водещи на пазара със своя коефициент на полезно действие от 98%, тези минимални 2% загуба все още представляват значително количество топлина и енергия при по-големите задвижвания. При 450 kW например, все още се явяват 9 kW топлина, която трябва да се разсее извън задвижването, а когато е налице серия от задвижвания в едно контролно помещение, разсейването на тази топлина е въпрос, който трябва да се вземе предвид при проектиране на инсталацията.Задвижванията VLT също така са предвидени за работа при околни температури до 45 °C, което заедно с намаленото разсейване на топлината или в резултат на друго оборудване за разсейване на топлината монтирано там, често може да премахне необходимостта от понижаване на номиналните параметри на задвижванията за работа в контролни зали, които биха могли да се загреят много при летни условия. Друго преимущество от подобреното охлаждане и справянето с топлинния проблем е повишената надеждност, тъй като топлината в действителност се отвежда встрани от управляващите електрически схеми.
Със съвременната технология на охлаждане и въвеждането на по-ефективни захранващи блокове (устройства специално разработени за тези задвижвания от базираната в Шлезвиг Danfoss Silicon Power) Данфосс разшири диапазона на VLT до значителните 1200 kW при напрежения от 380 V до 690 V. Този обхват на захранващото напрежение даде възможност на компанията да отговори на изискванията на световния пазар. В конструкцията на задвижванията Данфосс въведе един новаторски канал за охлаждане в задната част на задвижването, който извлича 85% от създаваната топлина – топлина, която може да се отведе извън залата за управление. Тази топлина ефикасно се отстранява от управляващите схеми на задвижването, в резултат на което се постига удължен живот на задвижването и по-висока надеждност. От решаващо значение в стратегията на Данфосс за създаване на задвижвания за конкретни промишлени нужди е, че във финалния етап на производство всяко задвижване се приспособява към потребностите на клиента. Така се създават напълно оборудвани версии на AQUA за водния бранш, HVAC версии за системите за управление на сгради и извънредно динамични версии на AutomationDrive, съответстващи на изискванията на клиентите.Подобряването на коефициента на полезно действие на задвижванията се е превърнало в цел на конструкторската работа в Данфосс и сегашната висока ефективност на новите задвижвания е в резултат на внимателно изучаване на всеки аспект от възникването на топлина в задвижването. Коефициентът на полезно действие е важен фактор при избора на всеки компонент по време на проектирането и след като топлинните загуби в задвижването са сведени до минимум, за отвеждане на по-голямата част от топлината извън управляващата секция на задвижването са разработени съвременни методи за управление на топлината.
Високоефективни мощни транзистори се монтират в ефикасни топлоотвеждащи радиатори (в някои случаи медни), като ребрата им са монтирани в охладителен канал отзад на задвижването. От външната страна на контролната зала или дори от външната страна на сградата може да се вкарва и изкарва студен въздух, като интелигентната конструкция на ребрата на топлоотвеждащия радиатор гарантира минимално задържане на замърсявания от околната среда. Като опция се предлагат версии от неръждаема стомана и с антикорозионна защита за експлоатация в сурова околна среда, като например при климатични условия с високо съдържание на соли и хлор. За осигуряване на такива случаи, в които клиентът изисква съответствие със стандартни промишлени шкафове, Данфосс разработи концепцията във формат ІР00, който дава възможност задвижванията да се монтират в стандартни промишлени шкафове, като тези от серията Rittal TS8. Това високоефективно и интелигентно управление на топлината способства за много компактни задвижвания с висока мощност, които могат да се монтират плътно едно до друго и следователно да се спестява от пространството необходимо за монтаж. Така, въпреки че задвижванията на Данфосс стават все по-мощни, те стават и все по-малки и доста по-добре охлаждани.